在橋式四川起重機的整個運行過程中，啃軌會降低車輪和鐵軌的使用壽命，嚴重時會導致起重設備脫軌，造成機械設備損壞和人身安全事故。軌道和屋梁經常受到不同水平的損壞。啃軌是由于起重設備車輪運行過程中車輪邊緣和鐵路軌道收緊導致的運行摩擦阻力擴大造成的。

　　根據社會經驗，總結出以下關鍵原因:禁止路軌。輪子間距誤差和電纜橋架變形。

　　一、車輪問題：

　　車輪安裝部位不準確造成的啃軌有幾種。

　　1.車輪水平誤差過大:安裝車輪時，水平誤差不應超過l/1000(l為車輪上的測量長度)，同一中心線兩個車輪的傾斜方向應相對，否則車輪必須啃軌。

　　2.車輪垂直:誤差過大。也就是說，車輪的內孔軸線與鉛垂線有一個交角，車輪處于歪斜狀態。車輪的垂直誤差不應為l/400。車輪垂直誤差引起的啃軌是指主動輪，與普攻輪無關。

　　3.車輪與同一軌道之間的直線不同，兩個車輪的平行線性差，也會導致起重設備車輪啃軌。

　　二、軌道問題：

　　兩條軌道的相對性設計標高誤差過大，起重設備在整個運行過程中橫向移動，導致兩條相鄰軌道的墻頂在同一邊沒有相同的海平面。當起重設備運行到軌道連接器時，車輪會橫向移動，導致啃軌問題。軌道頂部表面有油、水和霜，會使軌道偏離，車身傾斜會導致啃軌，軌道水平彎曲過大。當超過跨度尺寸公差時，

　　三、電纜橋架變形：

　　電纜橋架的變形后面會導致車輪傾斜和起重設備跨度的變化，導致端梁水平彎曲，導致車輪水平傾斜和垂直誤差偏差，導致車輪啃軌。

　　四、生產制造偏差過大的傳動裝置：

　　卡車運行組織傳動裝置的傳動齒輪間隙不同，軸鍵松動，導致啃軌。對于單獨驅動器的運行組織，當電機轉速比差過大時，制動系統的松動調節水平不同，也會導致車身傾斜和啃軌。